據了解，崇禮鐵路正盤臺隧道入口處，500米長的鋼軌在鋪軌機的牽引下精準落位。正盤臺隧道鋪軌完成后，崇禮鐵路鋪軌將完成80%，全線建設進入最后沖刺階段。
正盤臺隧道全長12.974公里，屬單洞雙線隧道，是崇禮鐵路最長隧道。由于地理位置特殊，隧道處于30‰的連續長大坡道內，且隧道下穿古長城，施工難度極大。參建單位團結協作，全力保障正盤臺隧道鋪軌的順利開展。崇禮鐵路位于河北省張家口市，南起京張高鐵下花園北站，向北途經下花園區、宣化區、赤城縣、崇禮區，線路全長52.2公里，設計時速250公里，于2016年10月9日開工建設，將在今年與京張高鐵同步開通運營，服務于冬奧會崇禮賽區，也是京津冀城際鐵路網的重要組成部分。據中國中鐵隧道局集團正盤臺隧道施工相關負責人介紹，去年11月正盤臺隧道貫通后，施工項目部立即組織無砟道床施工，由于軌枕的安裝及混凝土要求精度高，項目部組織多個作業面近700人全力進行軌枕塊的安裝調試及混凝土澆筑，有效保證隧道無砟道床順利按期完成，達到鋪軌節點要求。
據中國鐵路北京局集團有限公司介紹，正盤臺隧道是崇禮鐵路里程最長、技術要求最高、工況最復雜的隧道，它的順利鋪軌，為全線軌道按期鋪通奠定了堅實基礎。據介紹，京張高鐵自去年11月開始鋪軌以來，已經完成正線鋪軌200公里，占全線鋪軌總量的64%。
