專家組充分肯定了項目前期工作，認為可研報告研究深入，分析到位，基本贊同可研報告中關于線路走向、站場設置、速度目標值等方案和技術標準的研究結論，同時提出，要按照最新材料采購定額標準和征地拆遷標準再行核算投資估算數據，要進一步研究增設中間站的必要性作。據悉，下一步，將組織現場踏勘，對可研報告作進一步深化審查。
國家發展改革委基礎產業司鐵道處負責同志表示，渝昆鐵路是國家八縱八橫國家通道“京昆通道”的重要組成部分，也是國家“百項交通扶貧工程”中重要的鐵路項目，列入了今年開工計劃，各地各單位要高度重視，加快推進項目前期工作，力爭9月底實現開工建設。
據了解，渝昆鐵路功能定位為區際高速鐵路，連接西南至華北、西北的高鐵大通道。線路自重慶西站經重慶江津區、永川區進入四川省境內，沿瀘州市和宜賓市南溪縣、市城區、高縣、筠連縣，通過貴州畢節市境內進入云南昭通和曲靖市，最終接入昆明南站，設計時速350公里，線路長度約700公里，四川境內204公里，總投資超過1000億元。
項目建成后，一是在宜賓鐵路樞紐銜接成自宜鐵路，形成成都通往昆明、貴陽的高速客運通道，對于四川省南向大通道建設意義十分重大；二是在瀘州鐵路樞紐與川南城際鐵路內自瀘段相連，形成成都通往重慶的第三高（快）速客運通道，是推動川南地區，乃至成渝經濟區經濟社會發展的重要基礎設施。
